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台北市幹線公車今天上路，台北市交通局長張哲揚接受本報專訪表示，轉乘優惠預計讓幹線公車運量成長10％，經過3個月觀察，再通盤檢討與幹線路廊重疊度60％的路線。銀行房貸利率比較
他強調，在台北捷運逐步通車的過程中，調整公車路線班次或銀行借貸利率試算新闢區間車，才能兼顧公車運量與高服務品質，達成捷運與幹線公車為主、雙北市公車為輔的目標。北市公車網小額信貸條件絡完整，平均每日載客數約有133萬人次，經電訪調查分析，北市有近4成民眾反映，公車路線複雜、去返青年首次購屋優惠房貸2017試算程不一致且路線數太多，影響搭公車意願。
為解決民眾長期以來搭公車困擾，張哲揚指出，幹線公車成形後，就能循序漸進把公車強化為「快速、幹線、支線、微循環」等4層級不同功能，讓支線及微循環公車輔助捷運或幹線公車外，延伸接駁成為一個「網路面」的服務，提升公車路網效率。張哲揚說，有別於舊有幹線公車，重新對外招標評選幹線公車，經大數據分析北市每天公車超過1.83萬人次搭乘的路廊，第一階段遴選5條路線，加碼轉乘優惠，擾動旅客搭乘習慣，減少「一車直達」需求，公車路線才可朝較有效率方式規畫，達到路網結構調整目的，增加公車運量與使用率。張哲揚表示，5條幹線公車雖然是既有路線，但乘客轉乘率最多達28％，幹線公車上路後，轉乘率將再成長10％，預計每天有1.8萬人次享受幹線公車轉乘優惠。(中國時報)
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